超级工程：G4218川藏高速全面开建

G4218雅叶高速（四川雅安-新疆叶城）是国家重点规划的西部高速之一，虽然是四川至新疆的高速，起于四川雅安，经天全、泸定、康定、理塘、巴塘、芒康、八宿、林芝、拉萨、日喀则、噶尔，止于新疆叶城，绝大部路段都在西藏境内，也是西藏地区最重要的一条高速公路，它是我国重点进藏交通要道，大部路段与318和219国道并行，是国家未来西部快速物流通道。

雅叶高速位置示意图

一、规划情况

雅叶高速规划路线全长3900公里，设计时速80-100公里，双向四车道，建设分阶段进行，第一阶段（2015-2035）建设雅安至日喀则段，第二阶段（2030-2040）建设日喀则至叶城段，除雅安至林芝段为收费段，其余规划为不收费的高等级快速公路，总投入资金预计超5000亿。

建阶阶段示意图

雅叶高速作为西部重点高速，也是藏区重点高速，其建设难度要远远高于其它高速公路，全线桥隧占比高达80%以上，全线平均海拔3000米以上，沿线最低海拔1100m，最高海拔4500m，一般相对高差200-500m左右，最大929m，穿越整个青藏高原。

二、目前进度

目前第一阶段建设进展顺利，其中雅安-康定、林芝-拉萨段已经建成，而康定-新都桥、拉萨-日喀则段在建，其中拉萨至日喀则段于2022年建成，康定至新都桥段作为控制性工程，也将在2024年建成，而康定过境段又是川藏高速雅安至林芝的第一个关键性控制工程，它关系着新都桥至林芝段的开工日期。

康定过境段的回旋隧道

康定过境段跑马山隧道菜市场前立交

跑马山1号和2号超长隧道

康定过境段是海拔落差较大的一个阶梯，短短直线20多公里需要爬坡1000多米，线路设计需要多个回旋路线，而回旋段几乎都需要连续修建多条隧道来完成，其中跑马山1和2号隧道就长达16公里，进口和出口落差达220米，而榆林立交又是对接318国道和川藏高速折多山26公里的隧道，根据最新的建设情况，该过境有望2022年建成。

新都桥至理塘段路线设计方案

新都桥段至理塘段预计2023年底开工，目前设计方案从已确定使用中线方案，线路基本与318国道和川藏铁路平行方案，预计2026年完成。

理塘至林芝路线示意图

理塘至林芝段目前设计方案已确定，2025年开始建设，计划于2035年前完成建造，该段是全线地质最复杂的路段，也是桥隧占比最高的一部分，根据设计方案，隧道就达50条，桥梁达到100多座，最长的隧道出现在色季拉山、通麦、易贡三条连续的超长隧道群，长达100多公里。

路线示意图

G4218雅叶高速第一阶段雅安至日喀则段在2035年前与川藏铁路几乎同步建成，届时，进出西藏将变得无比容易，西藏的神秘面纱也将使越来越多的人了解到。让我们一起期待吧！