​罪恶的报应：无条件投降后日本海军的残存舰艇（中）

罪恶的报应：无条件投降后日本海军的残存舰艇（中）

（接上期）四.残存舰艇简述——其他港口

1.开战前日本联合舰队的象征、属于海军假日时期所谓“七巨头”的长门号战列舰是日本投降时唯一具备航行能力的战列舰。长门在1944年莱特湾海战被击伤后，回到东京湾的横须贺港口停泊修理，再也未能航向远海。1945年4月降为预备舰，7月18日在美军轰炸中被炸弹命中，连舰长和副舰长都在指挥室中被炸死。不过因为防护比较厚实，轮机舱、弹药库等核心区域并未受损。

2.凤翔号轻型航母。日本一直自诩1922年完成建造的凤翔号是世界上最早的专门用途的航母，不过凤翔和英国的竞技神号谁才是真正的第一一直存在争议。这艘老舰到20世纪30年代末已经无法起飞重量更大的新式舰载机，太平洋战争爆发后基本是在后方“打酱油”，1942年中解除作战任务成为训练舰。1945年3月在吴港空袭中被几枚轻型炸弹炸坏了飞行甲板，不过尚能航行。在躲过7月24日的再次空袭后，凤翔号疏散到北九州地区的门司停泊，直到日本投降。

3.笠置号中型航母。属于云龙级的4号舰，于1943年4月开工，1944年秋开始舾装，1945年4月因为战局紧张、原料缺乏停工，完成率超过80%。该舰如同废铁般系泊在佐世保港，无航行能力，最后居然因为内部雨水淤积过多导致舰体倾斜。

4.生驹号中型航母。属于云龙级6号舰。1943年7月开工，1944年底下水后停工，未进行进一步舾装，完成率仅60%，该舰在战争结束时停泊在神户地区的池田湾。比较黑色幽默的是，因为数据计算失误，生驹号在涂装舰体迷彩时，居然把迷彩颜料涂到了本该涂成红色防锈漆的水线以下。

5.隼鹰号中型航母。属于飞鹰级中型航母的2号舰，在战争爆发前利用大型豪华邮轮改造而来。在20世纪30年代日本就已经在准备对美作战，许多大型民用船舶的建造都得到海军的资助，在新建时就为改造成军舰做了准备。隼鹰号在1944年12月被美军潜艇打成重伤，挣扎着返回佐世保港，经过严密伪装后一直撑到了战争结束。隼鹰号满载排水量2.8万吨，是日本投降时拥有的吨位最大的航母。该舰轮机虽然受了伤，但仍可凭单轴慢速推进。

6.伊吹号轻型航母。1943年由中止建造的伊吹号重巡洋舰（最上级重巡的改进版本）改建而来。1945年3月因战局恶化停建，以80%的完成度迎来了日本投降的时刻。

7.高雄号重巡洋舰。属于高雄级重巡首舰，也是同级4艘姊妹舰中唯一“幸存”到战争结束的。1944年10月该舰在巴拉望水道被美军潜艇击伤，随后挣扎回到文莱港维修。随着太平洋上美军封锁的加剧，高雄号再也没能返回日本本土，只能转移到新加坡停泊。1945年7月，英军出动袖珍潜艇将高雄号炸瘫。最终高雄号以十分破败的姿态迎来了战败。

8.妙高号重巡洋舰。为妙高级重巡洋舰首舰，是同级4艘姊妹舰中唯一“幸存”的。妙高号在1944年10月的锡布延海之战中被鱼雷炸伤，随后返回文莱抢修。12月底，该舰又转移到新加坡进行进一步维修，最终在实里达港迎来战败，与高雄号一起被英军接收。

9.酒匂号轻巡洋舰（匂读如匈）。是阿贺野级轻巡洋舰的4号舰，完工于1944年底，是日本在太平洋战争中完成的最后一艘大型军舰。因为战局急转直下，酒匂号根本没有远洋作战的机会，从诞生之时起就“宅”在吴港。为躲避美军空袭，该舰在1945年春转移到舞鹤港，最终以近乎完好的姿态迎来了战败。

10.伊400号和伊401号潜水航母。属伊400型的1号、2号舰。1945年7月，两舰与伊14号潜艇共同编成所谓“神龙部队”，从大凑港出发，目标是潜航到中太平洋地区，用舰载机轰炸美军在乌利西环礁的航母基地。但在到达攻击阵位以前潜艇就收到了本土发来的战败电报。两舰随后上浮打出白旗返航，途中销毁了全部机密文件，并将鱼雷和舰载机都扔到了海里。1945年8月29日在三陆海域向美军驱逐舰、潜艇投降，并在其押送下继续返回本土。伊400号停泊佐世保港，伊401号停泊横须贺港。搭乘伊401的“神龙部队”指挥官有泉龙之介大佐在靠岸前用手枪自杀。

日军投降时残存的大型舰艇已经全部简述完毕。驱逐舰、海防舰等中小型舰艇因为数量太多，仅选取几个典型例子进行介绍。

美军舰载机拍摄的大和号最后一战，担任护航的雪风号却得以从激战中幸存

1.雪风号驱逐舰。属于阳炎级驱逐舰8号舰，是二战中日本海军著名的“祥瑞舰”，历经多次血战却几乎全身而退。该舰是全部甲型驱逐舰——包括19艘阳炎级驱、10艘朝潮级、19艘夕云级——中唯一“幸存”到战后的。1945年4月雪风号伴随大和号战列舰特攻出击琉球海面，遭到美军舰载机大编队攻击。大和号和多艘战舰被击沉，但雪风号在打捞幸存者后安全地回到佐世保港。进行短暂修整后，雪风开到舞鹤港停泊。出海水道被水雷封锁后，雪风和其他友舰在港口内频繁机动躲避美机的密集空袭。不少舰艇都被击沉或是重创，但雪风号直到战争结束也只是受了轻伤，显示出全舰官兵的高超作战技巧。

2.凉月号防空驱逐舰。属于秋月级防空驱逐舰3号舰。秋月级是日军在1940年开始建造的新舰，主要伴随航母机动部队执行防空任务，即所谓的“对空直卫舰”。该级驱逐舰拥有8门性能优秀的100毫米高平两用火炮，总吨位达到2700吨，体型巨大直逼轻巡洋舰。凉月在1945年4月参与大和号特攻作战，被美机炸成重伤后挣扎着逃回了佐世保港。因无法得到妥善维修，凉月丧失了行动能力，只能系留在岸边充当防空炮台使用。美军在战争结束后占领港区，发现凉月的全部火炮都摇到俯角低垂，完全一副败军之将的模样。

3.冬月号防空驱逐舰。属于秋月级防空驱逐舰8号舰。1945年4月参与大和号战列舰特攻作战并被炸伤，随后返回佐世保港抢修，尚具备航行能力。冬月在战争最后阶段又疏散到北九州的门司港。比较尴尬的是，到战败时刻都状况尚好的冬月却在日本投降5天后倒了大霉：在港口水道压上了一枚水雷被炸成重伤，宣告报废。

4.春月号防空驱逐舰。属于秋月级防空驱逐舰9号舰。在该舰服役的1944年底，日本海军已经基本丧失了远洋舰队作战能力，遂编入护卫舰队担任日本近海船队的护航任务，到战败时刻都完好无损。

5.宵月号防空驱逐舰。属于秋月级防空驱逐舰10号舰。该舰1945年1月服役，短暂的作战生涯十分曲折和“精彩”。宵月号2月在横须贺利用全部对空火力向来袭的美军舰载机猛烈开火，自称击落了两架美军F6F地狱猫战机。2月底加入吴镇守府建制，后来在训练中轮机发生故障，3月在维修中仍以猛烈的对空火力对抗美军的空袭。4月因状况不佳未能参加大和号特攻行动，5月曾利用100毫米高炮直接射击从四国岛方向飞来、轰炸吴市的美军B-29轰炸机群。6月出海行动中被水雷炸伤，返回吴港抢修。在维修时宵月又卷入了7-8月激烈的防空战，与美军舰载机、B-29轰炸机多次交手，但战果未知。为准备即将开始的本土决战，基本丧失航行能力的宵月号又被拖到了吴港以外，在东能美岛南端的入江岛停泊隐蔽，扼守进入吴港的水道，防备美军由此登陆。宵月的船员们没有见到美国军舰和士兵，却看到了8月6日在广岛升起的蘑菇云。

6.夏月号防空驱逐舰。属于秋月级11号舰，于1945年4月完工，是最后一艘建造完成的秋月级。该舰的经历可以说是既不幸又幸运：服役后不到两个月就压上水雷被炸成重伤，但因此也得以在佐世保船厂内维修，一直躲到战败。

7.花月号防空驱逐舰。属于秋月级12号舰。1944年底完工后很少参与作战任务。1945年拆掉舰尾的深水炸弹投掷装置，搭载回天自杀鱼雷，与其他几艘进行了类似改装的友舰编组为所谓“挺进队”。不过还来不及出动日本就战败了，以近乎全新的样貌被美军缴获。

8.潮号驱逐舰。属于吹雪级特型驱逐舰20号舰。1944年10月参加莱特湾海战，11月被美军战机炸伤动力装置，返回横须贺港。后因伤势过重且缺乏维修部件，潮只能趴窝在港口充当浮游防空炮台，在美机空袭中用高炮火力掩护长门号战列舰。潮号是参与偷袭珍珠港的全部日本驱逐舰中唯一“幸存”到战败的。

9.响号驱逐舰。属于晓级驱逐舰2号舰。在战争中多次受伤，也得以躲过多次毁灭性大战。1945年4月伴随大和号特攻出击后不久轮机故障，遂返回吴港躲过一劫。后转移到舞鹤港，1945年夏又转移到新潟担任海上护航任务，以近乎完好的面貌迎来了战败时刻。

10.部分级别的海防舰。基本排水量870吨的择捉型海防舰在战时共建造14艘。到日本战败时，其中7艘战沉，2艘重伤，5艘基本完好；御藏级海防舰共建造8艘，4艘战沉，1艘重伤，3艘完好；日振型（甲）海防舰共建造9艘，4艘战沉，存活5艘；第1号型（丙型）海防舰，计划建造132艘，战败时完工53艘，12艘处于半成品状态，26艘战损，其余“幸存”……

11.部分级别的驱潜艇、敷设艇（即海上布雷艇）、哨戒舰等。基本排水量420吨的第28型驱潜舰，共建造34艘，到战败时还剩8艘；测天型敷设艇，建成14艘，沉没9艘，重伤1艘，完好4艘；第34号型哨戒艇，建造9艘，沉没7艘，两艘重伤丧失行动能力；哨戒特务艇第1号型到战败时完工27艘，另有20艘正在施工。因为施工日期太晚，在战争中只有1艘被击沉……

12.特殊海战兵器。海龙型微型潜艇是日本在1944年开始研制的一款特殊武器，排水量仅19吨，乘员两名，被日本称为“豆潜艇”。海龙可以在艇外通过滑轨的方式携带两枚450毫米口径鱼雷，利用隐蔽优势偷袭敌军战舰。还有一种攻击方式则是自杀性特攻：在艇内携带大量炸药撞向美军战舰。1945年春开始，日本不少造船厂开始加速生产海龙，其中以佐世保厂为最多，在战败前总计建成250艘，另有200余艘半成品正在施工。如果“本土决战”真的发生，想必这些海量“特殊兵器”会给美军造成极大的麻烦——不过给日本人自己造成的损失恐怕会更大。另外，从1944年开始，日本大量工厂开始投产所谓震洋式木质快艇。这种摩托艇的攻击方式相当直接：在船头放置大量炸药，成群部署在海岸隐蔽处，等敌军登陆舰队出现后用“艇海战术”大肆出击，撞向敌舰同归于尽。不过比起回天鱼雷、樱花炸弹之类的特攻武器，震洋艇因为是半开放结构，乘员在最后时刻有可能跳海逃生。到投降时刻，日本已经建造了6000余艘震洋艇，这些自爆快艇在锚地或者仓库堆积如山，大部分未能投入战斗就被美军缴获。

五.最后任务——扫雷作战

日本宣布无条件投降后，日本海军在太平洋上肆虐的日子一去不复返，但其残部在美国占领军的指挥下却并未彻底解散，而是编为扫雷部队（日语称为扫海部队）清理日本港口和沿岸地区的大量水雷。这样的准作战任务，既是旧日本海军战史的延续，又开启了日本海上力量重建的序章。海上保安厅和后来的海上自卫队，正是以这支扫雷部队为雏形发展而来的。

日本是个岛国，大部分战略物资甚至是生活必需品都要依靠海运。1944年，美军就研究了欧洲战场水雷战的经验，开始策划对日本列岛进行水雷封锁。1945年初，在战略轰炸愈演愈烈之时，代号为“饥饿作战”的对日水雷封锁行动拉开了序幕。美军意图通过空投水雷的方式，彻底破坏日军港口和航线，断绝日本本土的物资输入。如此一来，或许美军不用登陆日本就可以摧垮其战争潜力，用最低的成本赢得战争。

比如火攻东京的烈焰呼啸，“饥饿战役”却是静悄悄的。1945年3月27日，美军B-29轰炸机首次在夜色中向九州海域投下了数百颗水雷。第二天，排水量近万吨的聂津丸号货轮就被炸成重伤，随后几天又有数艘货船受损。下关海峡和濑户内海的航运受到严重威胁。

日本全国式的本土决战计划，让美军决定最大限度摧垮日本战争潜力

见到水雷展现出的巨大威力后，美军再接再厉，发起了规模更大的布雷行动。到日本战败，“饥饿作战”一共进行了5期。1945年3月—5月是第一期，B-29重点对下关海峡、吴港、佐世保、广岛湾等地进行布雷，意图切断日本海军残余舰艇可能的出海通道。1945年5月3日—12日为第二期，布雷重点转封锁工业区的海运路线，除了继续在瓶颈一般的下关海峡布雷以外，B-29还光临了东京、名古屋、神户、大阪等地区的港口，总计投下1422颗水雷。

5月13日—6月6日展开的第三期布雷行动，以及6月7—7月8日展开的第四期布雷行动，美军一直加强对下关海峡的鱼雷封锁，并把布雷的范围延伸到了本州岛西部、北部的诸个港口和九州的大部分港口。第5期从7月8日开始一直持续到日本无条件投降。

整个“饥饿作战”期间，B-29总计向日本沿海布设了1.2万余枚水雷，出动架次仅占B-29总出动架次的不到6%。但其作战效能极其显著，日方资料承认水雷封锁让其本土工业陷入到“溃灭”的绝境，如果战争继续打下去，10%以上的日本人将死于饥荒。（未完待续）