口径即正义,二战德国800毫米口径的古斯塔夫列车炮
口径即正义,二战德国800毫米口径的古斯塔夫列车炮
二战德国建造的“古斯塔夫”列车炮是一座巨大的钢铁怪兽,它是有史以来口径最大的线膛火炮。它口径高达800毫米,可以将7.1吨的炮弹投射到40公里以外的目标头上,巨型炮弹带来的破坏力可以摧毁任何坚固的堡垒。
古斯塔夫列车炮
1933年,希特勒上台以后德国开始重新武装,整军备战。当时在德法边界上,法国已耗费巨资修建了“马奇诺防线”。1934年,克虏伯公司收到来自德国陆军部的要求,需要设计一种可以击毁“马奇诺防线”上混凝土要塞的重炮。这种火炮最好能够打穿7米厚的混凝土或1米厚的钢板,而且要能从敌方炮兵的射程外发射。
古斯塔夫列车炮
克虏伯的工程师艾利希·穆勒博士在经过计算后,认为要达到这个目标,炮弹要达到七吨,口径大约800mm。为了射程能够达标,炮管长度至少需要30米,这样整座火炮设备就要超过1000吨。要想承受火炮的重量并且进行机动,只能将火炮架设在铁轨上,通过铁路来进行移动。安装在铁轨上的列车炮通常只能调整火炮的俯仰角,如果要调整火炮的左右射角,必须依赖弧形的铁轨,通过炮车在铁轨上前后移动来调整。
古斯塔夫列车炮所使用的7吨炮弹
克虏伯公司提交了设计方案之后,在希特勒的亲自关切下,这种800毫米口径的重炮在1937年初得到了生产许可。然而火炮巨大的组件让生产组装异常困难,直到1940年6月法国战役结束时,火炮还未完工。1941年底,火炮终于完成了生产和设计测试,在测试中32米长炮管发射的7100公斤炮弹能够穿透7米厚的混凝土和一米厚的装甲钢板,射程也达到了37210米。希特勒在观看了测试之后十分满意,要求多订购两门火炮。
古斯塔夫800毫米口径的炮管
测试中的古斯塔夫列车炮
这种巨炮最终生产了两座,第一座“古斯塔夫”列车炮的命名来自于现任公司小老板埃福瑞德·克虏伯的父亲,也是克虏伯公司的前任领导人“古斯塔夫·克虏伯”。第二座巨炮则被埃福瑞德以他妻子的名字命名为“多拉”大炮。
古斯塔夫列车炮
古斯塔夫列车炮的炮管
组装完毕的“古斯塔夫”列车炮,火炮长47.3米,宽7米,最大高度11.6米,全重1350吨。为了火炮能够正常的沿铁路运输,火炮在移动时需要拆分开来。在到达预定位置后,需要先为火炮铺设一条由四条轨道组成的双轨。然后再铺设两条外轨用于架设行车起重机。随后将转向架的右半部和左半部推入炮轨上并连接在一起,最后在使用起重机将剩余部件逐个安装到炮车上。整个准备轨道和架设火炮的过程长达三周,由一支1420人的部队完成。
古斯塔夫列车炮的弧形双轨
“古斯塔夫”列车炮虽未赶上法国战役,但在入侵苏联时大放异彩。1942年3月,德军将“古斯塔夫”列车炮打包送至“塞瓦斯托波尔要塞”战场。整座火炮拆开后,共需25节车厢才能将其运走。为将其运输到射击位置,德国工兵专门修建了一条从“辛菲罗波尔”至“塞瓦斯托波尔”的铁路。
射击中的古斯塔夫巨炮
“古斯塔夫”共发射了48发炮弹,彻底摧毁了全部预定目标。其中一枚炮弹穿透了30米厚的土地,引爆了一个地下弹药库。加上测试时,“古斯塔夫”共发射了300发炮弹,膛线已完全磨损,德军便将其运回进行重新换炮管处理。
古斯塔夫列车炮使用的炮弹和药筒
此外,另一门“多拉”大炮被派往斯大林格勒前线。1942年8月中旬,火炮抵达前线,并于9月13日在预设阵地完成了战备部署。由于此时苏联已开始反攻,即将完成对德军的合围,德军为避免“多拉”被缴获,很快撤出并离开了阵地。尽管“多拉”成功被运回德国,但仍然受到了严重破坏。
多拉大炮模型
克虏伯还为德军设计了一种缩小口径加长炮管的“长古斯塔夫重炮”,它采用520mm口径,炮管长43米。该火炮发射一种“超长程火箭增程弹”,弹体重680kg,最大射程可达150公里~190公里。从“加莱”发射,这门火炮可以打到伦敦。不过由于盟军的空袭,这门火炮一直没有完工。
被美军缴获的古斯塔夫列车炮
古斯塔夫列车炮性能参数:
战斗全重:1350吨
口径:800mm
身管长:32.5m ,40.6倍口径
长:47.3米,宽7米,高11.6米
炮弹重:7.1吨(穿甲弹),4.8吨(高爆弹)
炮口初速:720米每秒(穿甲弹),820米(高爆弹)
俯仰角:48°
射速:30-45分钟1发,每日14发。
榴弹最大射程:38千米(穿甲弹),47千米(高爆弹)
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