​二战战机 之 德国Bf-109战斗机

二战战机 之 德国Bf-109战斗机

我们可以用一连串的“最”来形容梅塞施密特 Bf 109 战斗机，二战中最著名的战斗机，生产数量最大的战斗机，型号最多的战斗机，等等。从 1935 年试飞到 1967 年正式退役，它成功的证明自己可以胜任所有可能的使命，不管是截击，支援，夜间战斗，或是侦察，护航，地面攻击，Bf 109 是二战德国空军的支柱。

1930年代，希特勒政权为实现其侵略扩张计划，开始大力扩建空军。1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Bf）主任设计师梅塞施米特设计的Bf-109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败He-112、Ar-80和Fw-159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的制式战斗机。梅塞施米特教授研制的Bf109系列战斗机，它以不同的机型参与西班牙内战及世界大战，是少有的经历过长期战争考验的机型。世界大战前Bf109倍受赞誉，德国当局竭尽所能地塑造了Bf109无敌的形象，使之更显神秘化。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时期德国空军的代名词。1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施密特飞机厂，故Bf-109亦称Me-109，但一般仍称Bf-109。

Bf-109的起源是德国空军部1930年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂公司设计，1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍称Bf-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，在1936年开始生产，首批型号为Bf-109B。

设计 Bf 109 时，用到了许多在当时最新最先进、或者说最前卫的技术，包括下单翼，全金属蒙皮，窄机身，可回收起落架，封闭式座舱等等。这些技术已经分别在别的机型上得到了验证，但从未被集中起来运用过，结合使用的后果并非一加一等于二那么简单。毫无疑问的，梅塞施密特冒着极大的风险，更确切的说，是孤注一掷。谁能想到，Bf 109 问世的时候，根本就是一种没人要的战斗机。

性能指标

空重：2630千克。

最大速度：686千米/时

升限：10000米，

航程： 700千米。

武器装备：一门MG108 30毫米机炮，两挺MG131 13毫米机枪。

动力装备：一台Daimler Benz DB 605D发动机，功率1850马力。

在各国出版品者是文献当中，Bf-109和Me-109都可以见到，虽然都是描述同一架飞机，但是却有不同的名称，而且这两个名称都被广泛的使用，甚至考据德国空军在战时的资料也显示两者都有被使用，使得情形相当混乱。

数年前英国权威的航空作家Bill Gunston撰文於Air International杂志上提出他的考据。名称混乱的的来源是生产诸多由梅塞希密特博士设计的巴伐利亚飞机公司的名称字头缩写是Bf，可是稍後德国政府改以梅塞希密特的开头缩写Me来命名由他所设计的飞机，以作为一种奖励的象征。因此，这个分界点应该以1938年为准，在该年以前设计的机种，无论生产到哪一年，飞机正式称呼应该以Bf开头（如Bf-162），该年以后设计的飞机则使用Me开头的编号（如Me-163）。

根据这个考据，Bf-109和Bf-110是正确的，同样的理由，Me-262和Me-163也是正确的称呼。