​“天价停车费”再遭质疑：4天收费2210元，何处安放你的爱车？

“天价停车费”再遭质疑：4天收费2210元，何处安放你的爱车？

近日，一名车主在北京西站南广场地下停车场停车近4天、支付2210元高价停车费引起广泛关注。有网友戏称，再多停几天，车就不是自己的了。的确，停车难、停车贵已经是城市管理的“老大难”，这次的“天价停车费“”同样也引起了多方热议。

事件：西站一停车场停车4天收2210元

7月4日，市民张先生从北京西站乘火车去外地旅游，为了回来的时候可以直接开上自己的车，他决定把车停到北京西站南广场地下停车场。“我经常在机场停车，那边是一天封顶80元，我想着西站也不可能太贵。”

7月8日，张先生回京开车出停车场时，电子牌显示停车时间为110小时32分，应缴费2210元。“我当时就蒙了，还以为自己看错了。”张先生说。

他随即询问收费员收费标准问题，收费员告诉张先生，停车场几天前刚刚更换了收费系统，就是20元一小时，上不封顶。张先生又拨打了价格举报电话12358，对方表示，这种地下停车场，企业拥有自主定价权。

而当张先生向对方要发票时，收费员却表示微信支付没有发票。张先生表示要报警处理，随后对方给了他一叠6元钱的发票。

另一位市民韩先生近日也在北京西站遭遇了类似情况。韩先生说，他7月6日中午12点半左右将车停在北京西站南广场地下停车场，“停车时我没有看到收费指示牌，入口处除了喇叭自动播放"只按钮，不拿卡"以外，其他什么也没有”。

7月8日晚上7点半，韩先生回到停车场取车，出口显示“时间55小时56分，应缴费1115元”。韩先生很不解，怎么停了两天就要1000多元，他问收费员怎么没有任何过夜的提示，对方表示没有，只有每15分钟收费5元的指示牌，“收费员告诉我，还有人一次交了5000多元的停车费。”

探访：单日收费不设上限

7月9日下午，在北京西站南广场地下停车场入口处右侧，记者看到一块收费公示牌，上面显示该停车场的“全天临时停车收费标准”为：小客车每15分钟收费5元，不足一个计时单位不收费。此外，在入口计费处与出口处皆有该收费公示牌。北青报记者注意到，该公示牌未提示是否有单日停车费上限。

“没有提示，那就是没有封顶。”该停车场的一位工作人员称。记者以车主身份了解到，此停车场的全天收费标准相同，皆为每15分钟5元，一小时20元，停车一天则需480元。

“我们这边车站比较大，有些人把车停在这儿不管，停一个月左右，给我们工作造成很大压力。北京站、南站和我们都是统一定价，价格差不多，只不过我们是属于私企，运营成本太高，所以没有封顶。”停车场一位工作人员称，“国家政策是价格放开的，我们的收费标准不违反国家法律，国家规定是不足15分钟不计费，我们也是这么实行的。”工作人员称，如果事先说好，可以给予一定的停车优惠，停车两天收费600元。

这名工作人员告诉记者，北京西站北广场停车场的费用略低，且有单日封顶费用。随后，记者在北京西站北广场5号停车场看到，该停车场收费每日有封顶。入口处的收费告示牌上显示，小客车的分钟停车收费与南广场地下停车场相同，也是每15分钟5元。但与南广场地下停车场不同的是，北广场5号停车场设有单日封顶费用，在北广场5号停车场的地下停车场，小型车的最高限价为254元/24小时；在地面停车场，小型车与大型车的最高限价为315元/24小时。北青报记者注意到，该收费告示牌明确显示“本停车场属于企业自主定价停车场”。

记者发现，相比于首都机场，北京西站南、北广场地下停车场的过夜收费皆高于首都机场，首都机场还设有临时停车区域与长期停车区域。首都机场停车楼的一位工作人员告诉记者，在该楼长期停车区域，每天停车超过8小时，则收费80元。

停车场新设停车封顶价

7月11日，记者了解到，涉事停车场已实施“每日360元封顶”的新规定，并在停车场出入口增添新的价格公示。记者询问该停车场内的多位车主，他们均表示未注意到入口的标价牌。停车场的工作人员称，他们将考虑在各个停车区域设置价格标识，但同时提醒车主，停车时先留意一下停车场出入口的标价牌。

当记者来到北京西站南广场地下停车场入口处时，原有的蓝底标价牌上，新贴上了一行加粗、增大的字：“停车一天最高封顶360元。”。计时收费标准仍为每15分钟5元，不足一个计时单位不收费。按照之前的计费标准，停车一天无封顶，需缴纳480元。新规定实施后，停车一天将按照封顶价格计费，比原来少120元。除了停车场的两个入口处，三个出口处也贴上了新的封顶价格。

停车场的一位工作人员告诉记者，了解到市民呼声以后，公司领导高度重视，召开紧急会议调整收费价格。经过技术层面的测算后，制定了360元的单日封顶价，并从10日下午3时许实行新规定。

“顾客提出的，我们尽量做到，但也得考虑公司的成本，希望能够促进与车主之间的相互理解。”工作人员继续说，“占道收费是没有成本的，但我们这个是地下停车场，每天要付出维护费、管理费、人工费等成本费用，光电费一个月就得7万元。15分钟以内不收费，会给企业带来损失，之前不设封顶，是想弥补一下损失。”

工作人员：希望车主留意入口标价牌

记者在该停车场内随机询问多位车主，他们均表示，未注意到入口及收费岗的蓝底标价牌，也不清楚该停车场是否有单日封顶价。其中一位车主说：“这里应该是一小时6元吧，北京市统一的价格。”此前，缴纳千元停车费的市民也曾告诉记者，未曾注意到停车场入口有标价牌。

针对此，停车场现场的工作人员介绍，停车场入口的椭圆形标价牌系按照相关标准统一制作，而收费岗下方也设有标价牌，尺寸会更大一些。

工作人员说：“我们也不希望车主停几个月的车，付给我们高额的停车费用。但如果我们停车便宜了，停车场会出现拥堵。”据工作人员介绍，该停车场有837个车位，车位有限，“机场有足够的停车空间区域，但我们空间有限。几辆火车同时进站的时候，车位会很紧张，2017年甚至出现在出口排队30分钟的情况。我们车场以接送旅客、即接即走为主，希望多人受益。车主若长时间占用车位，会造成停车资源浪费。”工作人员说。

工作人员称，他们将考虑在各个停车区域设置价格标识，但同时希望车主可以留意一下停车场出入口的标价牌。

车主：调整后的价格可以接受

停车场新设封顶价格后，“4天缴纳2210元天价”的张先生告诉记者，自己是看到媒体报道后，才知道西站南广场地下停车场做了改动。他表示，自己对这个结果比较满意，“价格方面我没什么建议，毕竟他们企业也要结合自身经营，不过有封顶就好。”张先生说。另一位车主韩先生告诉记者，虽然一天300多元的价格相较于机场还是有些贵，不过也是有了改进。

停车场的一位女车主也向记者表示，有封顶价格，收费更加规范，“价格降低了会好一些，停车费贵的话，不会来停车。”女车主说。

据悉，该停车场此前未设置封顶价格，从今年7月1日起，该停车场考虑到拥堵情况，与周边停车场同步调整价格，最后决定将停车费用提高为每小时20元，15分钟以下不收费，但未设置封顶价格。

北京市丰台区发改委价管科曾回应记者说，政府已放开价格管控，该地下停车场属于企业自主定价，可以不设置封顶价。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳曾告诉记者，地下停车场的定价需考量旅客的出行需求，但还需根据实际的供需情况定价。

价格手段调节公共停车资源

同样是大型交通枢纽，首都机场的停车收费价格却比火车站实惠了不少。首都机场分为计时停车区和长期停车区，计时停车区每15分钟2.5元，如果停车8小时以上，可驶入长期停车区，每天停车费最高80元封顶。

一些市民感到不解，为何在火车站停车要花这么多钱？北京南站停车场运营方负责人介绍，火车站位于繁华城区，停车资源相对紧张。以南站为例，进站车辆经常排起长队，甚至影响周边道路交通，通过提高收费价格，可以减少长期占用交通枢纽公共停车资源的现象。

“我们不希望车主将这里作为长期停车场。”她表示，由于不足1个计时单位不收取停车费，此次计时单位由10分钟扩展到15分钟，可以让更多短暂停留的车辆享受免费停车。

据了解，北京西站南北广场的停车场共有不到2000个车位，但每天进站车辆超过16000辆；北京南站东西停车场共有800多个停车位，每天也有1万多辆车进站接送旅客。相比之下，位于郊区的首都机场停车资源更加丰富，根据首都机场官网公布的信息，首都机场的停车位达到9000多个。

建议停车费弹性调整

“现在有30%的车辆会在15分钟内离开停车场。”北京西站北广场地下停车场的工作人员告诉记者，目前只有不到1%的车主会在停车场长期停车。

此前，西站北广场地面停车场价格也是每15分钟4元，但为了缓解西站地区交通压力、鼓励绿色出行，于今年6月1日起上调至每15分钟5元。

从事静态交通研究多年的业内专家孙海瑞表示，停车位具备商品属性和特征，且占用大量的土地资源，车位应该像住房一样，走市场化道路配置资源，实行市场化的价格。这有利于通过市场手段提高价格的精准化，有利于平衡区域停车供需关系。北京西站位于城市中心区，周边公共交通发达，市民可选择地铁、公交、出租等方式前往。由于其停车资源相对紧张，周边道路较为拥堵，停车价格过低会吸引市民开车前往，加剧周边交通拥堵。

另外，北京西站是重要的交通枢纽，承担着服务大众运输的重要功能，其车位应尽可能覆盖更大人群。通过价格调节提高车位周转率，能够方便更多市民接送客人。

他同时建议，企业也可以根据车位使用率情况适当调整收费价格。比如，可以参考国外路侧停车收费机制，当车位利用率高于85%的时候，价格适当提高，保证至少有15%以上的车位空余，便于车辆快速找到车位停放；当车位利用率较低的时候，价格适当降低，避免资源浪费。

目前，本市大部分公共停车场都有针对夜间低峰时段的优惠价格。一些市民也建议，北京西站和北京南站可以根据客流情况相应设定夜间优惠停车的低峰时段。

天价停车费需相关各方反思

停车4天被收费2210元，已经让人目瞪口呆，但事实上还有缴费三千多元、八千多元的车主。一时间，“天价停车费”抨击声四起。针对质询，北京市丰台区发改委价管科工作人员表示，像北京西站南广场地下停车场这样的停车场，政府已经放开价格管控，目前由公司自行定价，并表示这种定价确实没有上限，是依据北京市京发改〔2015〕2688号文件制定的价格，也就是说，“高价收取停车费”有据可查，不算违规。

北京西站是大型交通枢纽车站,每日车流川流不息,繁忙地带运营成本确实较高，而实行差别化停车收费，停车时间越长，收费越贵，不仅可以冲抵私企的成本，获得一定利润，而且还可以利用价格杠杆促使车辆快进快出，高效利用停车资源，缓解停车难。像张先生这样从北京西站乘火车去外地旅游，将车子停留在此4天4夜，就有占用稀缺公共空间之嫌。

揆诸国外，发达国家城市中心、枢纽地带“停车位难找”“停车费贵”已成惯例，高昂的停车费成为自动调节人们出行方式的有力抓手,尽量选择公共交通也成为人们出行的首要选择。他山之石可以攻玉，我国已经成为“车轮上的国家”，各大城市拥堵几成常态，从这个角度说，北京西站南广场地下停车场的收费系统既符合当前我国企业自行定价、差别化停车收费的相关规定，也符合绿色环保、节约公共资源的未来城市发展理念。

然而,这并不能掩盖该停车场的工作疏漏。据报道，此停车场入口处的确竖有收费公示牌，但从收费牌到收费员，均没有“单日收费不设上限”的明确告知。在附近大多单日限价的停车场中，该停车场特立独行，没有明白告知，让人误以为与其他设上限的停车场差不多，这在一定程度上损害了消费者的知情权和选择权，而“天价停车费”引发漫天要价、疯狂逐利的质疑，对企业、行业的发展均造成不良影响，理当纠正。

由此观之，围绕“天价停车费”的处理问题，各方可以做得更好，职能部门要强化监管，促使企业规范经营。既要用好价格杠杆，用出行成本降低机动车流量，也要大力规范停车场收费行为，完善相关规章制度，堵住制度漏洞，拓宽资源供给，保护消费者权益。相关企业要严格遵守法律法规，提升管理水平，要将收费原则全面、完整、清晰地告知消费者，让消费者自主选择，明白消费。而每个驾驶员在进行类似停车行为时，都要搞清楚停车规则，不要像张先生这样想当然，更要养成绿色出行的好习惯，既节约驾车开支，也有利于环保，何乐而不为？