蔡英文:愿意促进两岸和平稳定 马千里:先从建台湾海峡大桥开始
蔡英文:愿意促进两岸和平稳定 马千里:先从建台湾海峡大桥开始
【秦安点评】蔡英文当局见风使舵,一看美国政客的口风变了,自己话也软了,并罕见地给大陆民众拜年,称愿意促进两岸和平稳定。从本质上来看,这是“割据”政权两面三刀的惯用伎俩,企图继续在可控的范围内玩弄实质性分裂祖国的把戏。现在,反击来了,秦安战略研究院资深研究员马千里提出,那就先从建台湾海峡大桥开始吧。下面把他的详细方案分享给大家,并非期待“台独”当局做什么,但一定是收复台湾后的一种建设方案。
春节前,蔡英文对着媒体记者说:“疫情受到有效控制的时候,我们期待两岸人民会逐渐恢复正常有序地交流,在欢庆华人世界共同的传统佳节的时候,我们在此祝福对岸人民新春安康,也希望能够促成两岸的和平稳定。”
既然这样,可以借机检验一下台当局的态度,能不能先一起把跨海大桥修上?让两岸交流、沟通更加方便快捷,从而早日促进两岸和平统一稳定。
下面,我们先来分析一下,台湾海峡能不能修大桥?在哪个位置修?修几条?需修筑多长?多久能修完?耗费多少钱?
在台湾海峡修筑跨海大桥到底行不行?此前专家们也研究过,具有可行性的。台湾海峡北宽约201公里、南宽约411公里、全长约371公里。这么长的海峡,在哪个位置建比较合理呢?
第一条线路是从福建福清起,经海坛岛,到台湾新竹,大概123公里,而且这一海域海底岩层十分坚硬,水深在50-60米之间,地震少且地震的级别也低,对大桥的质量影响不大,可建高架与隧道相结合的大桥。
第二条线路,也就中间位置,就是从福建莆田的笏石,经南日岛到台湾的苗粟,或者从福建泉州的惠安崇武岛到台湾台中的彰化,大概是127公里。这条路线的优势是前有台湾山脉的屏护,这样台风发生的概率就小,环境气候适合,这块水深在40-70米之间。但问题是这里常有5-6级的地震,影响大桥的坚固程度,风险不可控。
第三条线路,就是南边的位置,从厦门出发,途经金门、澎湖,终到台湾的嘉义。这条路线长约175公里,相对来说远一点,而且这块海域也是地震频发,水比较深,在80-100米之间,不便于水下构筑桥墩、加固等。
综合比较,从距离、水深、台风与地震发生的概率、技术、资金等方面来看,最为适合还是第一条路线,靠近北边的。据记载,参照港珠澳大桥的工期和耗资,台湾海峡跨海大桥估计造价在2500-3000亿、工期得10-15年。
第二,什么时机修建跨海大桥,台湾当局能否同意?不同意怎么办?
可以选择在三个时机展开筹划修建:
一是现在就推进,检验一下蔡英文春节所说是否真心实意。既然蔡英文已经说了“希望能够促成两岸的和平稳定”,可以借此机会看看他说所做。修建跨海大桥恰恰能够促进两岸的沟通、交流合作,能够促进两岸的和平稳定,能够促进两岸的统一。
二是如果蔡当局不同意,也可等有识之士当选后修建。比如2月18日上午,台湾大学政治系教授、孙文学校校长张亚中宣布参选国民党主席,说当选后保证“创造两岸和平”。也可在这些有识之士当选后,或者民间组织,共同协商推进。
三是如果上述条件都不具备,“武统”台湾后再修。无论是“绿营”还是“蓝营”,如果只是说说表态,而没有实际行动,怎么谈都不行,大桥修建不上、台湾和平统一无望,只能“武统”台湾,“武统”之时就是台湾海峡大桥开建之日。
第三、台湾海峡跨海大桥修完,能够带来哪些价值?
一是从政治上看,这是台湾回归祖国母亲怀抱前的实质性“牵手”,是台湾回归祖国的前提和象征,也是台湾同胞摆脱外部势力干涉控制的重大胜利,是对外部干涉势力的有力致命一击。台湾回归祖国势不可挡,几代人的梦想终将实现,更是大国强国崛起的标志。
二是从军事上看,增加了我向台海地区投送兵力的方式和投送速度。以往只能海运和空机降,修通后陆、海、空多维多域机动。尤其是陆军一些武器装备,无论是水运,还是海运,装卸载没有公路或铁路输送方便快捷。从福建出发,120余公里路程,1个小时内基本到达,稍慢点一个半小时也到了,提升我应对台海方向突发情况的反应处置能力,同时挤压美、日等国的战略防线。如果是战时,可以封闭台湾海峡,防止外来势力舰艇非法穿越。
三是从经济上看,大桥一旦贯通,内地通往台湾仅仅1小时,形成了1小时经济圈,能够带动大陆与台湾两岸工业、农业快速交流发展。促进人员就业流动,早上坐着高铁去上班,晚上坐高铁回来。而且台湾海峡作为重要交通枢纽,大桥一旦连接、台湾回归祖国,外国船只通行台湾海峡,其经济价值不言自明。
四是从文化上看,修建台湾海峡跨海大桥能够将两岸紧密地连接在一起, 大陆与台湾才能频繁“走动”起来,不用再隔空“喊话”,是面对面交流,是心与心的沟通,是手拉手的工作,会加深彼此感情,会产生情感认同,促进两岸文化再学习再传播,打破先入固有的偏见,有助于台湾回归祖国。
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