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​江苏省的民航机场,一共有12大机场!

2024-09-08 00:31 来源:云美集 点击:

江苏省的民航机场,一共有12大机场!

只说确定的,像什么上海第三机场都不确定,本文为民航机场不包括通用机场。如有遗漏欢迎补充!

南京禄口国际机场

机场等级:4F级

南京禄口国际机场(Nanjing Lukou International Airport,IATA:NKG,ICAO:ZSNJ),位于南京市江宁区禄口街道,是江苏省和南京市的门户,是国家主要干线机场、一类航空口岸,华东地区的主要货运机场 ,与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场 ,是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心 ,国家区域交通枢纽。

南京禄口国际机场于1995年2月开工建设,1997年7月1日正式通航;2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号;2009年旅客吞吐量突破千万人次,进入中国千万级大型机场行列;2014年7月二期工程建成启用;2015年6月开通南京至洛杉矶航线,南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。

截至2018年11月,禄口机场为4F级机场,南京禄口国际机场有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心,候机楼建筑面积42.5万平方米,机坪面积近110万平方米,规模居华东第二。截至2017年底,拥有135条国内航线和23条国际航线,通达国内外115个航点,初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。

2017年,南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次,同比增长15.5%,全国排名第11位;货邮吞吐量37.4万吨,同比增长9.6%,全国排名第10位;起降20.9万架次,其中运输起降20.8万架次,同比增长11.4%。

跑道长度

3600米(2条)

南京禄口国际机场

南京禄口国际机场

南京马鞍国际机场

机场等级:4F级

南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道,是军民合用机场,建设初期为军用,远期将改为民用。

2015年7月30日,南京马鞍国际机场建成投运,大校场机场正式关闭,整体搬迁至此。

规模为亚洲最大的南京第二国际机场--马鞍国际机场将成国家门户枢纽机场

拥有4跑道108停机位

将南京第二国际机场建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场,成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。南京第二国际机场建在南京六合区马鞍镇附近,这里人烟稀少,地势相对平坦而开阔。新机场等级为4E级,将建设4条跑道。跑道长度10000米,不仅可以起降A380、B787等宽体远程客机,未来还可以起降航天飞机等主流机型。 (资料来源网络)

连云港白塔埠国际机场

机场等级:4D级

连云港白塔埠国际机机场(IATA代码:LYG;ICAO代码:ZSLG)位于连云港市东海县白塔埠镇境内,距连云港市区25公里。 是江苏省地级市中第一个、全国沿海地区第八个通航的4D级军民合用国际机场。 机场占地5平方公里,拥有2500米长,50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条, 设计年吞吐量100万人次。

连云港白塔埠机场始建于1956年,为空军二级永备机场。 1984年经中央军委、国务院批准,机场组建民航连云港站,开展航空运输业务。1985年3月26日,机场开通第一条民用航线。1989年12月航站区竣工。1993年9月,机场二期工程扩建结束。 2007年6月8日,机场开通至南京(香港)联程航线。 2010年12月15日,经国家口岸办批准机场实现空港临时开放, 开通至韩国首尔、香港地区航线。2015年10月,国务院批复机场一类航空口岸正式对外开放。 2017年5月18日,机场航空口岸对外开放通过国家验收, 正式成为国家一类航空开放口岸。2017年12月6日,连云港白塔埠机场旅客吞吐量突破100万人次,正式迈入全国中型机场行列。2017年12月29日,机场开通直飞泰国曼谷的航班。

2017年,连云港机场实现全年营业收入6277万元,增长31%;完成年旅客吞吐量109万人次,增长28%;货物吞吐量1663吨,增长34%;全年保障起降11305架次,增长21%。

连云港白塔埠国际机场,图片来源网络

连云港花果山国际机场

机场等级:4D级(预留4F级)

连云港花果山国际机场(IATA代码:LYG,ICAO代码:ZSLG)位于连云港市灌云县小伊乡,善后河以南,枯沟河以北,叮当河以东,长深高速以西,距连云港市区约19.5公里。连云港花果山国际机场的周边拥有连霍高速、沈海高速、长深高速3条高速公路及规划的连宿高速公路 ,连盐铁路、连淮扬镇铁路等2条铁路及规划的苏北沿海高速铁路,机场规划核心区范围不小于15平方公里。

2008年9月8日,国家发改委率19个部委领导来连云港调研江苏沿海大开发战略,连云港市正式提出新机场规划选址工作;2012年,为适应地方经济社会发展,经连云港市委、市政府研究决定迁建连云港民用机场;2014年7月,中国民用航空局批复项目选址,确定灌云小伊场址为新机场首选场址;2017年1月,中国民用航空局出具项目立项行业审查意见;3月16日项目立项前置手续全部完成,并上报国务院、中央军委申请项目立项; 2018年1月27日,连云港新机场项目获得国务院和中央军委批复立项;目前,新机场项目处于可行性研究报告编制阶段。预计2020年竣工。

连云港花果山国际机场效果图

连云港花果山国际机场效果图

常州奔牛国际机场

机场等级:4E级

常州奔牛国际机场(Changzhou Benniu International Airport,IATA:CZX,ICAO:ZSCG),位于中国江苏省常州市新北区空港三路,距常州市城区18公里,为4E级国际民用运输机场。

常州奔牛国际机场于1986年3月15日正式建成通航,定名为常州奔牛机场;2014年9月19日更名为常州奔牛国际机场;1996年完成二期扩建工程;2011年4月28日完成三期扩建工程。

根据2018年10月机场官网信息显示,常州奔牛国际机场拥有一座航站楼,为T1(中国国内及国际港澳台),共3.8万平方米;共有一条跑道,跑道长度为3400米;停机坪16万平方米、机位20个;可保障年旅客吞吐量490万人次、货邮吞吐量20万吨[1] ; 共开通中国国内外通航城市20个。

2017年,常州奔牛国际机场旅客吞吐量251.05万人次,同比增长28.36%;货邮吞吐量1.887万吨,同比增长20.25%;起降架次2.08万架次(不含全货机),同比增长18.92%;分别位居中国第50位、第49位、第64位。

常州奔牛国际机场

苏南硕放国际机场

机场等级:4E级

苏南硕放国际机场(Sunan Suofang International Airport,IATA:WUX,ICAO:ZSWX)位于中国江苏省无锡市新吴区,距离市中心直线距离10.8公里 ,为4E级民用国际机场。

苏南硕放国际机场于2004年2月18日正式建成通航,定名为无锡硕放机场;2010年11月1日更名为苏南硕放国际机场;2007年9月28日完成一期扩建工程 ;2015年1月19日完成二期扩建工程。

根据2018年11月机场官网信息显示,苏南硕放国际机场拥有一座航站楼,为T1(中国国内及国际),共6.34万平方米 ;共有一条跑道,跑道长度为3200米;停机位15个、货运区2万平米 ;可保障年旅客吞吐量1000万人次、高峰小时旅客流量3460人次、货邮吞吐量30万吨 ;共通航城市40个。

2017年,苏南硕放国际机场旅客吞吐量668.33万人次,同比增长20.2%;货邮吞吐量10.75万吨,同比增长12.1%;起降架次5.28万架次,同比增长15.7%;分别位居中国第41位、第26位、第52位。

苏南硕放国际机场

南通兴东国际机场

机场等级:4D级

南通兴东国际机场(Nantong Xingdong International Airport,ICAO:ZSNT,IATA:NTG),位于中国江苏省南通市,距南通市中心约18公里,为4D级民用运输机场,是江苏最早通航的民用机场。南通兴东国际机场于1990年10月18日进行扩建,1992年12月31日批准启用,1993年元旦成功首航,1993年8月24日正式通航。2003年11月实行属地化管理,2004年5月24日江苏省政府正式将机场委托给南通市政府管理。2015年8月6日机场口岸顺利通过国家验收,正式成为我国一类航空开放口岸。机场跑道及平滑道长度3400米,飞行区等级4C。候机楼面积1.5万平方米,站坪面积33万平方米,停机位34个,满足客运、货运、通用航空、航空会展等各类保障需求。

2017年,旅客吞吐量突破200万人次,迈入小型枢纽机场行列;完成货邮行吞吐量4.89万吨,同比增长11.52%。

南通兴东国际机场

扬州泰州国际机场

机场等级:4E级

扬州泰州国际机场(Yangzhou Taizhou International Airport,IATA:YTY,ICAO:ZSYA),位于中国江苏省扬州市,距扬州市区约30公里,为4E级民用运输机场,是由扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场。

扬州泰州国际机场于2012年5月8日正式建成通航,定名为扬州泰州机场;2016年3月27日更名为扬州泰州国际机场 ;2018年8月一期扩建工程主体工程竣工 。

根据2018年10月机场官网信息显示,扬州泰州国际机场拥有一座航站楼,为T1(中国国内及国际港澳台),共3.13万平方米;共有一条跑道,跑道长度为3200米;站坪机位13个; 2017年,扬州泰州国际机场旅客吞吐量183.65万人次,同比增长28.1%;货邮吞吐量0.93万吨,同比增长14%;起降架次5.55万架次,同比增长45.8%;分别位居中国第60位、第53位、第49位。

扬州泰州国际机场

淮安涟水机场

机场等级:4D级

淮安涟水机场(Huai’an Lianshui Airport,IATA:HIA,ICAO:ZSSH ),位于中国江苏省淮安市,距淮安市中心22公里,距涟水县城10公里,为4D级民用运输机场,是国家一类航空口岸,是苏北航空客货运枢纽,是华东地区的主要客货运机场。

淮安涟水机场于2008年10月8日开工建设,2010年9月26日正式通航。2016年11月21日,淮安涟水机场二期扩建工程开工建设,2018年4月26日,淮安机场二期扩建飞行区工程竣工并正式投入运行。 机场海拔高度为7米,飞行区等级为4D,跑道长2800米,宽45米,可满足A321、B737-800机型起降要求。候机楼面积1.47万平米,国内、国际厅各占一半,登机廊桥3部;停机坪3.3万平方米,共有15个停机位;具备年130万人次旅客的吞吐能力。

2017年,淮安涟水机场全年累计完成旅客吞吐量128.64万人次,同比增长49.32%;完成货邮吞吐量5006.7吨,同比增长 7.96%;保障各类飞行起降1.54万架次,同比增长50.53%。

淮安涟水机场

盐城南洋机场

机场等级:4C级

盐城南洋机场(Yancheng Nanyang Airport,IATA:YNZ,ICAO:ZSYN),位于中国江苏省盐城市亭湖区,距市中心8.3千米,为4C级军民合用机场,是江苏省继南京之后第二家开通国际航班的机场,是国家一类航空开放口岸机场。

盐城南洋机场始建于1958年,初期为空军二级永备机场,1984年国务院与中央军委批准军民合用。1986年4月复航以来,与空军中国联航合作,运营南京大校场、上海江湾、北京南苑、广东佛山、惠州等五条航线。2000年3月29日盐城机场加入中国民航,成立盐城民航站,原空军联航航班停飞。盐城民航站跑道长2200米,宽50米,飞行区等级4C,设计旅客吞吐能力30万人次/年。2009年4月,盐城南洋机场实现对外开放。2015年2月,盐城民航站改制组建盐城南洋机场有限责任公司。2017年,盐城南洋国际机场全年保障航班13121架次,旅客运输1303145人次,货邮吞吐5540吨,分别同比增长5.8%、7.8%和8.2%。现盐城南洋国际机场跑道全长2800米,宽50米,民航C类机位20个。T2航站楼及其配套工程已于2018年5月31日投入使用,设计旅客吞吐能力300万人次/年。2018年,盐城南洋国际机场加入东部机场集团。

盐城南洋机场

宿迁大兴机场

远期民用运输机场

徐州观音国际机场

机场等级:4E级

徐州观音国际机场(Xuzhou Guanyin International Airport,IATA:XUZ,ICAO:ZSXZ),位于江苏省徐州市睢宁县双沟镇,距离徐州市区45公里,为4E级民用机场,是徐州都市圈和淮海经济区的中心机场。

徐州观音国际机场于1995年开工建设,1997年9月主体竣工,1997年11月8日机场正式通航。2007年,徐州观音国际机场开放临时口岸并开通了到香港的航线。2008年,机场一类航空口岸被国务院批准对外开放。2011年开通台北航线,2012年开通泰国曼谷航线,升级为国际机场。

2015年,观音国际机场实施二期扩建工程,主要包括飞行区工程、航站区工程、公用配套设施工程、总图工程和供油改造五大工程,总投资65亿元。观音机场二期扩建工程竣工后,机场航站楼面积将达到5.8万平方米,新增3600米滑行道,并配套新建10座登机桥,有效满足机场2025年年旅客吞吐量460万人次、年货邮吞吐量5万吨、年航班起降5.2万架次的需求。

2017年,徐州观音国际机场完成运输起降3.7万架次,同比2016年增长24%;旅客吞吐量191.65万人次,同比2016年增长28.9%,居中国第59位;货邮吞吐量0.92万吨,同比2016年增长1.6%,居中国第54位。

徐州观音国际机场

感谢阅读,图片来源网络和东方IC