江苏省的民航机场，一共有12大机场！

只说确定的，像什么上海第三机场都不确定，本文为民航机场不包括通用机场。如有遗漏欢迎补充！

南京禄口国际机场

机场等级：4F级

南京禄口国际机场（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场 ，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场 ，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心 ，国家区域交通枢纽。

南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航；2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。

截至2018年11月，禄口机场为4F级机场，南京禄口国际机场有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米，规模居华东第二。截至2017年底，拥有135条国内航线和23条国际航线，通达国内外115个航点，初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。

2017年，南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次，同比增长15.5%，全国排名第11位；货邮吞吐量37.4万吨，同比增长9.6%，全国排名第10位；起降20.9万架次，其中运输起降20.8万架次，同比增长11.4%。

跑道长度

3600米（2条）

南京禄口国际机场

南京禄口国际机场

南京马鞍国际机场

机场等级：4F级

南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。

2015年7月30日，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭，整体搬迁至此。

规模为亚洲最大的南京第二国际机场--马鞍国际机场将成国家门户枢纽机场

拥有4跑道108停机位

将南京第二国际机场建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。南京第二国际机场建在南京六合区马鞍镇附近，这里人烟稀少，地势相对平坦而开阔。新机场等级为4E级，将建设4条跑道。跑道长度10000米，不仅可以起降A380、B787等宽体远程客机，未来还可以起降航天飞机等主流机型。 （资料来源网络）

连云港白塔埠国际机场

机场等级：4D级

连云港白塔埠国际机机场（IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于连云港市东海县白塔埠镇境内，距连云港市区25公里。 是江苏省地级市中第一个、全国沿海地区第八个通航的4D级军民合用国际机场。 机场占地5平方公里，拥有2500米长，50米宽的跑道和2500米长、23米宽的联络道各一条， 设计年吞吐量100万人次。

连云港白塔埠机场始建于1956年，为空军二级永备机场。 1984年经中央军委、国务院批准，机场组建民航连云港站，开展航空运输业务。1985年3月26日，机场开通第一条民用航线。1989年12月航站区竣工。1993年9月，机场二期工程扩建结束。 2007年6月8日，机场开通至南京（香港）联程航线。 2010年12月15日，经国家口岸办批准机场实现空港临时开放， 开通至韩国首尔、香港地区航线。2015年10月，国务院批复机场一类航空口岸正式对外开放。 2017年5月18日，机场航空口岸对外开放通过国家验收， 正式成为国家一类航空开放口岸。2017年12月6日，连云港白塔埠机场旅客吞吐量突破100万人次，正式迈入全国中型机场行列。2017年12月29日，机场开通直飞泰国曼谷的航班。

2017年，连云港机场实现全年营业收入6277万元，增长31%；完成年旅客吞吐量109万人次，增长28%；货物吞吐量1663吨，增长34%；全年保障起降11305架次，增长21%。

连云港白塔埠国际机场，图片来源网络

连云港花果山国际机场

机场等级：4D级（预留4F级）

连云港花果山国际机场（IATA代码：LYG，ICAO代码：ZSLG）位于连云港市灌云县小伊乡，善后河以南，枯沟河以北，叮当河以东，长深高速以西，距连云港市区约19.5公里。连云港花果山国际机场的周边拥有连霍高速、沈海高速、长深高速3条高速公路及规划的连宿高速公路 ，连盐铁路、连淮扬镇铁路等2条铁路及规划的苏北沿海高速铁路，机场规划核心区范围不小于15平方公里。

2008年9月8日，国家发改委率19个部委领导来连云港调研江苏沿海大开发战略，连云港市正式提出新机场规划选址工作；2012年，为适应地方经济社会发展，经连云港市委、市政府研究决定迁建连云港民用机场；2014年7月，中国民用航空局批复项目选址，确定灌云小伊场址为新机场首选场址；2017年1月，中国民用航空局出具项目立项行业审查意见；3月16日项目立项前置手续全部完成，并上报国务院、中央军委申请项目立项； 2018年1月27日，连云港新机场项目获得国务院和中央军委批复立项；目前，新机场项目处于可行性研究报告编制阶段。预计2020年竣工。

连云港花果山国际机场效果图

连云港花果山国际机场效果图

常州奔牛国际机场

机场等级：4E级

常州奔牛国际机场（Changzhou Benniu International Airport，IATA：CZX，ICAO：ZSCG），位于中国江苏省常州市新北区空港三路，距常州市城区18公里，为4E级国际民用运输机场。

常州奔牛国际机场于1986年3月15日正式建成通航，定名为常州奔牛机场；2014年9月19日更名为常州奔牛国际机场；1996年完成二期扩建工程；2011年4月28日完成三期扩建工程。

根据2018年10月机场官网信息显示，常州奔牛国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台），共3.8万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米；停机坪16万平方米、机位20个；可保障年旅客吞吐量490万人次、货邮吞吐量20万吨[1] ； 共开通中国国内外通航城市20个。

2017年，常州奔牛国际机场旅客吞吐量251.05万人次，同比增长28.36%；货邮吞吐量1.887万吨，同比增长20.25%；起降架次2.08万架次（不含全货机），同比增长18.92%；分别位居中国第50位、第49位、第64位。

常州奔牛国际机场

苏南硕放国际机场

机场等级：4E级

苏南硕放国际机场（Sunan Suofang International Airport，IATA：WUX，ICAO：ZSWX）位于中国江苏省无锡市新吴区，距离市中心直线距离10.8公里 ，为4E级民用国际机场。

苏南硕放国际机场于2004年2月18日正式建成通航，定名为无锡硕放机场；2010年11月1日更名为苏南硕放国际机场；2007年9月28日完成一期扩建工程 ；2015年1月19日完成二期扩建工程。

根据2018年11月机场官网信息显示，苏南硕放国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际），共6.34万平方米 ；共有一条跑道，跑道长度为3200米；停机位15个、货运区2万平米 ；可保障年旅客吞吐量1000万人次、高峰小时旅客流量3460人次、货邮吞吐量30万吨 ；共通航城市40个。

2017年，苏南硕放国际机场旅客吞吐量668.33万人次，同比增长20.2%；货邮吞吐量10.75万吨，同比增长12.1%；起降架次5.28万架次，同比增长15.7%；分别位居中国第41位、第26位、第52位。

苏南硕放国际机场

南通兴东国际机场

机场等级：4D级

南通兴东国际机场（Nantong Xingdong International Airport，ICAO：ZSNT，IATA：NTG），位于中国江苏省南通市，距南通市中心约18公里，为4D级民用运输机场，是江苏最早通航的民用机场。南通兴东国际机场于1990年10月18日进行扩建，1992年12月31日批准启用，1993年元旦成功首航，1993年8月24日正式通航。2003年11月实行属地化管理，2004年5月24日江苏省政府正式将机场委托给南通市政府管理。2015年8月6日机场口岸顺利通过国家验收，正式成为我国一类航空开放口岸。机场跑道及平滑道长度3400米，飞行区等级4C。候机楼面积1.5万平方米，站坪面积33万平方米，停机位34个，满足客运、货运、通用航空、航空会展等各类保障需求。

2017年，旅客吞吐量突破200万人次，迈入小型枢纽机场行列；完成货邮行吞吐量4.89万吨，同比增长11.52%。

南通兴东国际机场

扬州泰州国际机场

机场等级：4E级

扬州泰州国际机场（Yangzhou Taizhou International Airport，IATA：YTY，ICAO：ZSYA），位于中国江苏省扬州市，距扬州市区约30公里，为4E级民用运输机场，是由扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场。

扬州泰州国际机场于2012年5月8日正式建成通航，定名为扬州泰州机场；2016年3月27日更名为扬州泰州国际机场 ；2018年8月一期扩建工程主体工程竣工 。

根据2018年10月机场官网信息显示，扬州泰州国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台），共3.13万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3200米；站坪机位13个； 2017年，扬州泰州国际机场旅客吞吐量183.65万人次，同比增长28.1%；货邮吞吐量0.93万吨，同比增长14%；起降架次5.55万架次，同比增长45.8%；分别位居中国第60位、第53位、第49位。

扬州泰州国际机场

淮安涟水机场

机场等级：4D级

淮安涟水机场（Huai’an Lianshui Airport，IATA：HIA，ICAO：ZSSH ），位于中国江苏省淮安市，距淮安市中心22公里，距涟水县城10公里，为4D级民用运输机场，是国家一类航空口岸，是苏北航空客货运枢纽，是华东地区的主要客货运机场。

淮安涟水机场于2008年10月8日开工建设，2010年9月26日正式通航。2016年11月21日，淮安涟水机场二期扩建工程开工建设，2018年4月26日，淮安机场二期扩建飞行区工程竣工并正式投入运行。 机场海拔高度为7米，飞行区等级为4D，跑道长2800米，宽45米，可满足A321、B737-800机型起降要求。候机楼面积1.47万平米，国内、国际厅各占一半，登机廊桥3部；停机坪3.3万平方米，共有15个停机位；具备年130万人次旅客的吞吐能力。

2017年，淮安涟水机场全年累计完成旅客吞吐量128.64万人次，同比增长49.32%；完成货邮吞吐量5006.7吨，同比增长 7.96%；保障各类飞行起降1.54万架次，同比增长50.53%。

淮安涟水机场

盐城南洋机场

机场等级：4C级

盐城南洋机场（Yancheng Nanyang Airport，IATA：YNZ，ICAO：ZSYN），位于中国江苏省盐城市亭湖区，距市中心8.3千米，为4C级军民合用机场，是江苏省继南京之后第二家开通国际航班的机场，是国家一类航空开放口岸机场。

盐城南洋机场始建于1958年，初期为空军二级永备机场，1984年国务院与中央军委批准军民合用。1986年4月复航以来，与空军中国联航合作，运营南京大校场、上海江湾、北京南苑、广东佛山、惠州等五条航线。2000年3月29日盐城机场加入中国民航，成立盐城民航站，原空军联航航班停飞。盐城民航站跑道长2200米，宽50米，飞行区等级4C，设计旅客吞吐能力30万人次/年。2009年4月，盐城南洋机场实现对外开放。2015年2月，盐城民航站改制组建盐城南洋机场有限责任公司。2017年，盐城南洋国际机场全年保障航班13121架次，旅客运输1303145人次，货邮吞吐5540吨，分别同比增长5.8%、7.8%和8.2%。现盐城南洋国际机场跑道全长2800米，宽50米，民航C类机位20个。T2航站楼及其配套工程已于2018年5月31日投入使用，设计旅客吞吐能力300万人次/年。2018年，盐城南洋国际机场加入东部机场集团。

盐城南洋机场

宿迁大兴机场

远期民用运输机场

徐州观音国际机场

机场等级：4E级

徐州观音国际机场（Xuzhou Guanyin International Airport，IATA：XUZ，ICAO：ZSXZ），位于江苏省徐州市睢宁县双沟镇，距离徐州市区45公里，为4E级民用机场，是徐州都市圈和淮海经济区的中心机场。

徐州观音国际机场于1995年开工建设，1997年9月主体竣工，1997年11月8日机场正式通航。2007年，徐州观音国际机场开放临时口岸并开通了到香港的航线。2008年，机场一类航空口岸被国务院批准对外开放。2011年开通台北航线，2012年开通泰国曼谷航线，升级为国际机场。

2015年，观音国际机场实施二期扩建工程，主要包括飞行区工程、航站区工程、公用配套设施工程、总图工程和供油改造五大工程，总投资65亿元。观音机场二期扩建工程竣工后，机场航站楼面积将达到5.8万平方米，新增3600米滑行道，并配套新建10座登机桥，有效满足机场2025年年旅客吞吐量460万人次、年货邮吞吐量5万吨、年航班起降5.2万架次的需求。

2017年，徐州观音国际机场完成运输起降3.7万架次，同比2016年增长24%；旅客吞吐量191.65万人次，同比2016年增长28.9%，居中国第59位；货邮吞吐量0.92万吨，同比2016年增长1.6%，居中国第54位。

徐州观音国际机场

感谢阅读，图片来源网络和东方IC